Полезные советы

При работе с КМУ существуют особенности, которые важно всегда соблюдать для максимально долгой бесперебойной работы КМУ.

- Учитывайте «нерабочую зону» при работе с любым КМУ!

- Меняйте гидравлическое масло и фильтр не реже 1 раза в год (а лучше 2 раза в год перед зимним и летним сезоном)!

- Не допускайте попадания мусора и воды в гидросистему КМУ (даже волосок в буквальном смысле способен парализовать работу КМУ, застряв в перепускном клапане гидросистемы)!

- Если приходится работать с предельно допустимыми по весу грузами, старайтесь стрелу держать на максимальном градусе подъема (т.е. поднять ее как можно выше) и для подъема / опускания груза пользуйтесь лебедкой (для телескопических КМУ, естественно), а не стрелой!

- В любое время года защищайте неприкрытые узлы и агрегаты КМУ от попадания влаги, в особенности редуктор лебедки (следите за целостностью корпуса, т.к. трещину обнаруживают, только когда редуктор ломается от попадания влаги в масло) и поворотный редуктор башни (особенно эта «болезнь» марки «Tadano», при попадании влаги через сальник разбивается подшипник и, в конечном итоге, дорогой вал привода башни с зубьями ОПП)!

- Выдвиньте ту опору КМУ, со стороны которой собираетесь поднимать груз, немножко повыше по сравнению с другой.

- Обязательно подкладывайте под опоры подставки, и чем рыхлее грунт под опорами, тем больше по площади они должны быть!

- Никогда не начинайте движение на самопогрузчике, не отключив КОМ (привод крана манипулятора)!

- Чаще смазывайте тавотницы КМУ, трос, задвигающиеся секции стрелы и опор!

- На максимальном вылете не поднимайте груз сразу, попробуйте сначала медленно приподнять (важно не упустить момент, после которого стрела может сломаться, он хорошо ощутим по «звенящему напряжению»).

- Следите за состоянием подшипников роликов стрелы и шахт опор (могут подвести в самый неподходящий момент), регулярно смазывайте их!

-Держите запасной НШ наготове (аксиально-поршневые гидромоторы ломаются значительно реже), иначе трудно будет даже сложить кран манипулятор для отъезда к месту ремонта.

- Не работайте долго при высоких оборотах двигателя, особенно если насос – шестеренный (НШ) (можете « вскипятить» гидравлическое масло и погубить все РТИ гидросистемы КМУ)!

- Полностью разматывая трос, следите, чтобы смотан он был в правильном направлении (т.е. как и был, иначе неизбежны рывки при работе, скручивания, закусывания и т.д.)!

-При необходимости работы КМУ на холоде (а ниже -20º С работать не рекомендуется производителями КМУ) хорошенько разогрейте масло в гидросистеме, для чего включите КОМ (только при этом не трогать рычаги управления манипулятором, иначе можно выдавить манжеты или уплотнительные кольца гидроцилиндров!) и на холостом ходу подождите 15-20мин.

-Не «волоките» груз лебедкой или стрелой (при этом сразу повреждаются ролики, подшипники роликов, а в худшем случае и направляющие стрелы)!

-При работе  помните, что чем больше «рычаг» стрелы, тем проще завалить автомобиль на бок (не экономьте на дополнительных задних опорах, особенно при длине стрелы 9м и выше)!

-Не тяните с ремонтом «текущих» и «потеющих» гидроцилиндров (манжеты и уплотнительные кольца перестают держать при пиковых нагрузках, т.е. в самый опасный и ответственный момент)!

Помните, что профилактика всегда дешевле ремонта (и это не считая потери прибыли от ремонтного простоя)!

Искренне желаем Вам никогда не ломаться! Друзья, делитесь опытом и полезными советами на нашем Форуме!